Taşınacak yük miktarına göre güverte, ambar ve yükleme-boşaltma donanımlarının dizaynı bir kuru yük gemisinin temel karakteristikliklerini belirler. Dökme yük gemileri; Tahıl, maden cevheri, kömür, gübre, şeker gibi kuru dökme yükleri taşımak üzere dizayn edilirler. Yükleme-boşaltma kreyn, konveyör veya pompalarla yapılır. Bu amaçla genellikle limanlardaki donanımlar kullanılır ve bu gemiler böyle donanım taşımazlar. Benzer Haberler:Benzer bir haber bulunamadı
‘Deniz Taşımacılığı’ Kategorisinde Yayınlanan Haberler
Gemi taşımacılığı ile,Limana yaklaşamayacak kadar büyük açık deniz gemileri için depolama gemileri ve yüzer vapur iskeleleri gibi modern liman kolaylıkları vardır. Yük gemileri genellikle belirli sayıda yolcu da taşır, ama günümüzde yolcu taşımacılığı daha çok, kısa mesafelerde feribotlar, uzun yolda ise lüks yolcu gemileriyle yapılmaktadır. Deniz taşımacılığı sanayisinin durumu dün¬ya ticaretinin durumuna çok yakından bağlı¬dır. Ticaretin iyi olduğu dönemlerde, gemiler¬le taşınan yük miktarı ve kârlılık oranı artar. Günümüzde gemi taşımacılığı ile, gemiler bazen yük, bazen yol¬cu, bazen de hem yolcu, [...]
Denizcilik işletmecisi ve yöneticisi Ulaştırma Bakanlığına veya özel deniz taşıma şirketlerine bağlı gemilerde ve limanlarda çalışabilir.Gemi taşımacılığı oldukça önemli bir taşımacılık tıpki tren taşımacılığı ,hava taşımacılığı gibi özenle ve dikkatle bir çok kurala uygun hareket edilerek bu taşımacılığı yapmak oldukça önemlidir. Gemi taşımacılığı ile işletme ve yönetimi alanında, çalışacak insangücü yetiştirilir.Denizcilik işletmecisi çalıştığı işletmede, para, malzeme ve insan gücünün en verimli şekilde kullanılması ve gemilerin kârlı çalıştırılması için yönetim planını düzenler, çalışmaları denetler, gemilerin yük ve yolcu hareketlerinin bağlantı ve [...]
Borusan Limanı’nın Türk otomotiv sektörü açısından statejik önemini değerlendirerek, limandan sektöre yönelik sunduğunuz hizmetlerden söz eder misiniz? Limanımız, Gemlik’teki stratejik konumuyla Güney Marmara, Ege ve İç Anadolu bölgelerinde gerçekleştirilen ithalat – ihracat faaliyetlerinde önemli rol oynuyor. ’008 yılında başlattığımız ve 2010 yılında tamamladığımız 100 milyon dolarlık yatırım sonucunda limanımızın kapasitesi iki katına çıktı. Yatırım sonrasındaki kapasitesi 5 milyon gnel kargo, 400 bin TEU konteyner ve 250 bin araç kapasitesine ulaştı. Bunlara ek olarak limanımızın 1400 metre yanaşma yeri, 280 bin [...]
Tamamlandığında 12 milyon konteyner kapasitesi ile dünyanın en büyük 10 limanı arasına girecek olan Kuzey Ege Çandarlı Limanı’nın temelleri atıldı. Limak tarafından 230 milyon TL yatırımla kurulacaak olan limanın temel atma töreninde konuşan Ulaştırma Eski Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye’deki limanların konteyner kapasitesinin bunun iki katı olduğunu söyledi.Türkiye’nin 2023 yılı için önüne koyduğu dünyanın 10 büyük ülkesinden biri olma hedefini hatırlatan Yıldırım, “Çandarlı Limanı da dünyada 10 büyük liman arasına girecek.İlk işimiz, mendirekler yapmak olacak.Ondan sonra konteynerlerin yüklerini koyulacağı alanları, hangarları, [...]
Deniz şehirlerinden biri olan Mersin gün geçtikçe ilçeleriyle birlikte gücüne güç katmaya devam ediyor.Bu gücünü en büyük limanına sahip olmasına borçlu olan Mersin deniz taşımacılığında duyurduğu ismini şimdi de kara ve hava taşımacığında devam ettirmeyi planlıyor.5 bin dönümlük bir alanı imar planına lojistik merkezi olarak işaretleyen ve Türkiyenin en büyüğü olmayı hedefleyen Mersin hava ayağının merkezini Yenice olarak belirledi.Deniz taşımacığında belli bir yere gelmiş olan Mersin geliştireceği hava ve kara taşımacılığı ile 3 kollu bir lojistik üssü olma yolunda [...]
Liman kira tartışmasında müsteşarlık, yapılan yatırım miktarı artıkça ödenen kiralar azalsın diyor. TÜRKİM ise kiralar belirlenirken ciroların göz önünde bulundurulması gerektiğini savunuyor. Hemen hepsi özel sektörün kullanımında olan liman işletmeleri, devlete ödedikleri kira bedelleriyle ilgili olarak kapsamlı bir çözüm arıyor. Denizcilik Müsteşarlığı ve TÜRKİM konuya formül üretmek için çalışmalar yürütüyor. Deniz Ulaştırma Genel Müdürü Kapt. Dr. Özkan Poyraz’a göre çözüm yatırımla ters orantılı bir sistemin kurulması. Poyraz; rayiç bedel uygulamasının adil olmadığını, üretilen deniz alanı için yatırımın büyüklüğüyle ters orantılı [...]
